Senatul a aprobat o LEGE care prevede UN NOU MOD de calcul al IMPOZITULUI PE MAŞINI. Chiar şi dotările opţionale vor fi luate în calcul PLUS: De ce se opune premierul

Senatorii au aprobat miercuri un proiect legislativ privind modificarea modului de calcul a impozitului pe autovehicule, ţinând cont de valoarea autoturismului în funcţie de marcă, tip şi motorizare. Proiectul aparţine deputatului PSD Robert Negoiţă.

“Proprietarii de Bentley plătesc la Fisc un impozit asemănător cu cel achitat de proprietarii de Aro, de circa 2.320 de lei pe an, în timp ce impozitul datorat statului de proprietarul unui Logan este aproape cât cel achitat de către un şofer care conduce un Mercedes Clasa C, adică 64 de lei”, a declarat pentru gândul deputatul PSD Robert Negoiţă.

Deputatul îi acuză pe parlamentarii PDL au votat “împotrivă”, pentru că “au maşini scumpe şi nu vor să plătească impozite mai mari”. Au fost 45 de voturi “pentru”, 40 “împotrivă” şi o abţinere.

Guvernul se opune însă stabilirii impozitelor pe maşini în funcţie de valoarea lor. Executivul a trimis la jumătatea lunii martie preşedintelui Senatului un aviz negativ, care se întinde pe trei pagini, şi este semnat de către premierul Emil Boc.

Senatul nu este însă cameră decizională. Ţinând cont de avizul negativ dat de Guvern şansele ca noul mod de calcul să fie adoptat sunt destul de mici.

“Să geamă toţi aştia cu Q7″

Concret, proiectul de lege propus de deputatul PDS Robert Negoiţă prevede modificarea alin.(2) al art.263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal. Proiectul propus de deputat prevede că Ministerul Finanţelor va întocmi un catalog în care va stabili valoarea autoturismului în funcţie de marca, tip motorizare – eventual nivelul de dotări opţionale. Aceasta taxă va fi de 0,75% din valoarea maşinii.

“Ne propunem să implementăm o modalitate de taxare care să încurajeze deţinerea de maşini ieftine (de producţie autohtonă) cu capacitate cilindrică mică şi un grad redus de poluare”, ne-a precizat deputatul PSD.

Exact acum un an, Ministrul Transporturilor de la acea vreme, Radu Berceanu, declara într-un interviu pentru gândul că are propria lista de taxe şi impozite despre care spunea că sunt prea mici, printre care şi cea auto. “Să crească impozitul pe maşinile cu motoare de peste doi litri (2.000 cmc), ca în Italia, ca să ajungi în câţiva ani să mai plăteşti încă o dată maşina. O să geama toţi aştia cu Q7″, ne-a spus atunci Berceanu.

Boc se opune: “Nu există cataloage”

Unul dintre motive pentru care Guvernul se opune este că ar exista o suprapunere cu taxa de poluare, care este plătită la înmatriculare şi s-ar plăti oarecum în fiecare an, dacă proiectul deputatului PSD ar fi adoptat.

“Totodată, menţionăm faptul că prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr 50 pe 2008 privind instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule (…), este reglementată taxa pe poluare, care se constituie venit la bugetul Fondului pentru mediu şi se gestionează de către Administraţia Fondului pentru Mediu. Sumele colectate din această taxă se utilizează pentru finanţarea de programe şi proiecte pentru protecţia mediului”, se arată în motivaţia semnată de premierul Emil Boc.

În plus, în punctul de vedere al Guvernului se mai arată că Ministerul Finanţelor nu are “capacitatea tehnică” de a întocmi un catalog cu valorile maşinilor, aşa cum se prevede în proiectul deputatului Negoiţă.

De ce se opune Executivul

• Cataloagele similare, elaborate de alte state UE, sunt incomplete şi particularizate pentru anumite domenii asigurări, service piese de schimb, ori alte pieţe naţionale, se arată în motivaţia trimisă la Senat de către Guvern.

• “În plus, unele criterii ce se doresc a fi utilizate în noua formulă de calcul al impozitului – spre exemplu nivelul de poluare – nu sunt disponibile în baza de date a vehiculelor înmatriculate, iar în ceea ce priveşte documentele de circulaţie (certificatul de inmatriculare sau cartea de identitate a vehiculului). Menţionăm că acestea nu sunt înscrise decât începând cu anul 2008″, se precizează în motivaţie.

• Aplicarea de către autorităţile administraţiei publice locale a noii grile de impozitare ar crea dificultăţi majore, funcţionarii fiind nevoiţi să identifice un vehicul între alte câteva zeci de mii, urmând ca, ulterior, să stabilească unele criterii pe baza unor date indisponibile.

Negoiţă este însă de altă părere: “Avem un răspuns oficial de la Ministerul Finanţelor. Spun că nu au catalog cu valoarea maşinilor, dar mint. La vamă, când vine cineva cu o maşină, nu poate spune că valorează 5 euro, pentru că la vamă de fapt există un catalog cu valorile maşinilor”.

Raport negativ în Comisia pentru buget din Senat

Anterior, Comisia pentru buget-finanţe din Senat a întocmit un raport nefavorabil pentru acest proiect.

“Proiectul a fost respins pentru că Ministerul Finanţelor nu are nici autoritatea nici competenţa de a face un catalog cu valoarea autoturismelor. Este o problemîă tehnică cel puţin deocamdată. În plus, se vorbeşte de încurajarea producţiei de maşini autohtone, dar legislaţia europeană nu permite discriminări”, a declarat pentru gândul senatorul PDL Ovidiu Marian, preşedintele Comisiei Buget Finanţe a Senatului.

Negoiţă: “Senatorii PDL au maşini scumpe. De-aia au respins proiectul”

“Au fost doi senatori PDL care mi-au pus o întrebare. Mi-au spus că au gip-uri şi m-au întrebat dacă impozitul le-ar putea creşte şi la cât ar putea ajunge. Le-am spus că da, le-ar putea creşte impozitul pe gip, dar nu am ştiu să le spun cu cât. Şi au votat împotrivă”, a declarat el. Întrebat cine sunt cei doi senatori, Robert Negoiţă a declarat că nu îi cunoaşte decât “după feţe”, dar nu le ştie numele, pentru că cei doi nu sunt “nici cunoscuţi şi nici interesanţi”.

“Să vă spun cu ce argumente au venit (cei de la comisia de buget din Senat). Mi-au spus că proprietarii de Aro trăiesc în general la ţară, unde bugetele locale sunt mici, aşa că e bine să plătească mai mult, în timp ce un proprietar de Lamborghini trăieşte la oraş şi acolo bugetul local este mai mare şi oricum nu contează cât plăteşte”, ne-a povestit Negoiţă.